Salut Titik,

Vire moi donc ce truc inutile, la bécane est bien plus agile sans lui.

 

peut être .... mais avec ma bagagerie (top-case + valises ) ça créé des turbulences et je peux t'assurer que l'amorto a son utilité surtout à certaines vitesses !! []

 

...sur la GT, pourquoi pas, du fait de son empattement rallongé. Mais comme l'amorto ne se ressent (et encore...) qu'à très basse vitesse, laissons-le assurer sa fonction pour les allures normales et les situations délicates.

En tout cas, la vérification suggérée est opportune, merci Celtik !

 

À l'exception du top-case (remplacé par un gros sac), j'ai la même bagagerie.

Mais il est vrai que le changement de guidon limite la tendance à outrepasser excessivement les vitesses légales, autoroutières du moins. Pour les basses vitesses, je n'ai jamais eu à subir la moindre réaction douteuse.

 

perso j'ai testé avec ou sans amorto à vitesse disons .... un peu ...... élevée : à 180 ( en allemagne bien-sûr! ) sans l'amorto faut avoir de bonnes grosses testic**** pour continuer à mettre du gaz quand la moto commence à louvoyer .

 

... faut avoir de bonnes grosses testic**** pour continuer à mettre du gaz...

Jamais essayé comme ça : ma constitution physique, plus "ramassée" sans doute, ne me permet d'actionner la poignée de gaz qu'avec la main droite []

Pire, je n'ose imaginer une telle opération par grand froid

 

Pfui...je crois que je vais aussi être bon pour un amorto de drection...

 

oui sauf que là c'est clairement l'amorto qui est la cause vu que :
- je n'ai touché à aucun réglage de suspensions .
- mes pressions sont vérifiées tous les mois .
- ma vidange de fourche a été faite il y même pas 6 mois .
quand aux valises : si bmw "préconise" de ne pas dépasser 180 ça veut dire qu'ils les ont testé largement au-dessus et se donnent une grosse marge de sécu .