Dzień dobry

 

Kontrola
- wiązka kabli, która wychodzi z przełącznika i/lub deski rozdzielczej. Zazwyczaj jest przymocowana do kolumny kierownicy i przechodzi pod spodem pod kątem 90° i jest bardzo ciasna... Jeden lub więcej kabli może być uszkodzonych. Obracając kierownicę z jednej strony na drugą, możesz coś zauważyć (przerwa, zły kontakt)
- przełączniki, w szczególności ten od przycisku rozrusznika i wyłącznika awaryjnego. Wstrzyknij do niego produkt do kontaktów elektrycznych (wydaje mi się, że WD40 to robi)
- prąd, który dociera do akumulatora: problem z prostownikiem i regulatorem oraz ten, który dociera do tego ostatniego z generatora (często nazywanego alternatorem), którego stator (uzwojenie przymocowane do okrągłej obudowy silnika po prawej stronie) mógł się spalić (zobacz tematy omówione na tym forum...)

akumulator się nagrzewał, odkształcał i wydzielał straszny zapach. Najpierw myślałem, że to uszkodzony RR, ale musiałem przyznać...
To przydarzyło się innym...

Kilka jasnych ogólnych informacji z przykładami dla Hondy:
View attachment Tester alternateur,régulateur et batterie.pdf

 

Dziękuję Christophe za odpowiedź! Dzisiaj wymieniono regulator napięcia i naładowano akumulator... Motocykl odpala, ale pomarańczowa kontrolka trójkąta świeci się przez kilka sekund, a przede wszystkim napięcie na akumulatorze pozostaje na poziomie 12,75 V, nawet po zwiększeniu obrotów silnika! Według BMW problem wynika więc z alternatora................... Czy ktoś wie, ile to małe coś kosztuje u naszych bawarskich przyjaciół? Co o tym myślisz?

Dziękuję z góry za odpowiedź!

 

Jeśli znajdziesz dyskusję, w której opowiedziałem o moich problemach, znajdziesz informacje.
Wydaje mi się, że BM sprzedaje tylko wirnik I stator (przynajmniej dla ST, prawdopodobnie dlatego, że nastąpiła modyfikacja wagi wirnika od 2009 roku, jeśli dobrze pamiętam)...
https://www.realoem.com/bmw/fr/show.../bmw/fr/showparts?id=0217-EUR-06-2010-K73-BMW-F_800_R_0217,0227_&diagId=12_1397

Można znaleźć sam stator i jeśli dobrze sobie poradzisz, możesz nie rozerwać uszczelki karteru, którą zamontujesz ponownie... z dodatkową masą uszczelniającą.
https://www.electrosport.com/collec...ections/street-motorcycles-bmw-2010-f800r/products/esg831-stator-bmw-f800-07-12
Można go znaleźć na niektórych francuskich stronach (ale nie pamiętam na których). Powinno to kosztować mniej, zwłaszcza za koszty wysyłki, cła, zgłoszenia celnego i podatku (236,89+48+21,47+63)...

 

Cześć Alex

Miałem ten sam problem na początku sezonu i w szczycie pandemii, kiedy wszystkie usługi pocztowe wykazywały niemożliwe opóźnienia w dostawach. Myślałem, że stracę miesiąc sezonu, myśląc, że muszę zamówić swój stator z USA.
Ale w końcu po kilku poszukiwaniach znalazłem dostawcę w odległości mniejszej niż 100 km od mojego domu. []

Znalazłem część dobrej jakości i oferują dwa lata gwarancji.
Naprawdę nie jest trudno samemu to zmienić.

Oto strona... Zrobiłem wyszukiwanie dla f800r 2010
https://rmstator.com/fr_ca/partfind...ca/partfinder/search/result?pf_id=1&dw1=Motorcycle&dw2=2010&dw3=BMW&dw4=F+800+R

 

Zamierzam również zainstalować wyświetlacz LED, który informuje o poziomie napięcia. Pozwala to zauważyć spadek napięcia, a tym samym problem w systemie ładowania.

 

Zamierzam również zainstalować wyświetlacz LED, który informuje o poziomie napięcia.
Pozwala to zauważyć, że napięcie spada, a więc występuje problem w systemie ładowania.

https://www.signaldynamics.com/heads-up-voltage-monitor/

Właściwie, zanim zobaczymy spadek napięcia, to przede wszystkim wysokie napięcia trzeba monitorować (15 V i więcej). To one wskazują, że twój regulator szaleje i uszkadza twój stator i akumulator.

 

Witaj Martin,

Bardzo dziękuję za odpowiedź!! Sprawdzę to i dam znać!! Nie mogę się doczekać, aż skończę z tą awarią! Szerokiej drogi!