Dos preguntas sobre Motoscan. 1. Usando mi aplicación Motoscan, tengo dos códigos de error. A302-luz de freno y A303-luz de freno. Bueno, sí, sé que es un fallo de la luz de freno....la luz de freno no funciona. ¿Alguien puede decirme qué significan los códigos? ¿Es un circuito abierto? ¿Un cortocircuito? He intentado una búsqueda en Internet y no he encontrado ninguna referencia al respecto. Y sí, la lámpara en sí está bien, y parece que le llegan 12v. La conexión a tierra también es buena. De ahí la necesidad de averiguar exactamente a qué se refiere el código. 2. Creo que puedo recodificar para una luz trasera/freno LED usando Motoscan. He buscado por todas partes en la aplicación, pero no puedo encontrar nada ni ningún lugar obvio para hacerlo. ¿Alguien puede indicarme la dirección correcta? Gracias.
Redned
A menos que BMW ofreciera una luz LED opcional como opción en el GT, no puede ser codificada por Motoscan.
Gracias bmwroadsterca. Necesito comprobarlo, pero creo que era una opción. Mi GT tiene indicadores LED, por lo que imagino que la luz trasera/freno también habría estado disponible. Por qué mi GT tiene una mezcla de LED e incandescente es un misterio. Los indicadores son OEM, no del mercado de accesorios.
¿Si la conexión a tierra es buena, hay 12 voltios y la bombilla es buena, entonces cómo es que no se enciende? ¿Está mal la propia lámpara?
Cees. Encendido activado, la moto realiza la comprobación de inicio. Sin errores. Aprieta el freno. El freno funciona como debería con suministro de 12v ok (medido con un multímetro). 2 apretones más y la luz de freno deja de funcionar, error de lámpara en el kombi, sin voltaje en la lámpara. Comprueba si hay fallos con Motorscan y obtén los códigos de error A302 y A303. Parece que el ZFE ha cortado el suministro de energía debido a esos 2 fallos. Por eso me gustaría saber qué significan (como dije en el mensaje original, puedo ver que no funciona. Quiero saber por qué) para tener una idea de por dónde empezar a buscar. Tengo un GS-911, pero no he tenido tiempo de comprobarlo con eso. Puede darme más información sobre lo que significan los códigos. Sobre la otra pregunta, creo que bmwroadsterca tiene razón al decir que una luz trasera/freno LED no era una opción.
Mi suposición sería que hay corrosión en algún lugar que causa un cortocircuito y el ZFE está apagando el circuito, revise la luz trasera desde la luz hacia adelante, ya que probablemente sea corrosión en la luz trasera o el cableado... tal vez 
¿Otra posibilidad podría ser bajo voltaje de una batería defectuosa?
¿Otra posibilidad podría ser bajo voltaje de una batería defectuosa?
También puedes preguntar a la gente de Motoscan por correo electrónico cómo podría funcionar, ya que creo recordar que el reportero en el hilo enlazado no pudo hacerlo funcionar.
Estoy totalmente de acuerdo, pero desafortunadamente dependerá de los propietarios/usuarios/miembros del foro producir esa guía, existe (o podría existir) un grupo de Facebook para MotoScan, pero Facebook simplemente no es el medio para este tipo de cosas, los foros son mejores con la capacidad de buscar hilos, un foro MotoScan dedicado sería aún mejor.
He jugado con un montón de configuraciones en la codificación. No conozco ninguna forma de hacer un restablecimiento de fábrica, pero siempre tomo capturas de pantalla de mi aplicación MotoScan antes de realizar cualquier cambio, entonces puedo estar seguro de que puedo volver al original. No creo que puedas dañar el cerebro cambiando la codificación, en mi experiencia, eso es cuando se intentan las actualizaciones de firmware.
Las cosas con las que he jugado en la codificación incluyen:-
Añadir TPMS, documentado en este foro y funcionó.
Desactivar el interruptor de bloqueo del caballete lateral, no logré esto. La idea era poder hacerlo al costado de la carretera en caso de falla del interruptor del caballete lateral, pensé que podría ser útil.
Desactivar la compensación de temperatura TPMS. Solo tenía curiosidad.
Cambiar el sonido de la alarma. De nuevo, solo estaba mirando y me preguntaba cuáles eran los otros sonidos de alarma.
En este sentido, siento cierta simpatía por MotoScan, es posible que puedan hackear el cerebro de las motos, pero interpretar lo que todo hace es otro nivel.
Ross K. Como tú, he cambiado algunas de las lecturas en la pantalla para que se adapten a mis preferencias. También como tú, he mirado muchos de los otros códigos disponibles y me pregunto qué hacen. Sería bueno que hubiera una lista definitiva de lo que hace el cambio de cada valor de codificación. No me atrevo a intentarlo.
Sé que este es un hilo antiguo, y mi comentario puede ser totalmente inútil......Pero....... Tengo indicadores LED de fábrica (que obviamente funcionan bien). Quería instalar unos del mercado de accesorios (con DRL) pero tenía hyperflashing. Así que compré el dongle aprobado para usar con mi motorscan ultimate.
Cambié la configuración de los LED (kr58?) a LED, pero no hizo ninguna diferencia.
Para mí, las resistencias solucionaron el problema, pero sospecho que la codificación solo funciona para ciertos indicadores?
Cambié la configuración de los LED (kr58?) a LED, pero no hizo ninguna diferencia.
Para mí, las resistencias solucionaron el problema, pero sospecho que la codificación solo funciona para ciertos indicadores?
¡Le has dado en el clavo!
He tenido que comprar un juego de resistencias led.
¿No estoy seguro de si necesitaré 4 o 2?
¡Espero que Motorscan configurado en LED y 1 resistencia a cada lado sea suficiente!
He tenido que comprar un juego de resistencias led.
¿No estoy seguro de si necesitaré 4 o 2?
¡Espero que Motorscan configurado en LED y 1 resistencia a cada lado sea suficiente!
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